車圈觀察
車載交互系統(tǒng)是車輛未來智能化浪潮的入口，并不是所有玩家都愿意對蘋果敞開自己的大門。
豪華車市的集體降價下，中國豪華品牌、高端品牌身上的壓力卻陡然提升。
小康股份的新能源汽車能否迎來“翻身之戰(zhàn)”？
從去年底開始，問界M5陸續(xù)在華為門店進行展示。按照計劃銷售問界M5的門店規(guī)模會在今年擴展至1000家。
三星拿下特斯拉自動駕駛攝像頭供應大單，嵐圖正式登陸挪威
產(chǎn)品力下滑，“中國夢”難圓。
固態(tài)電池已經(jīng)成為各大汽車廠商爭奪未來純電動車話語權的核心技術。
1至4月全球電動車電池產(chǎn)量就已經(jīng)達到2021年總量的41.4%。
馬斯克本人表示，中國市場長遠看會占到特斯拉總銷量的25%至30%。
加速倒向新能源車的除了消費者，還有眾多車企。
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