車圈觀察
被寄予厚望的高端牌“魏牌”表現(xiàn)實在難以恭維，而自“魏牌”獨立出來的“坦克”卻扛起了“品牌向上計劃”的大旗。
集體宣布造車快2年后，“造車后浪”們已經(jīng)開始陸續(xù)交卷了。
自動駕駛將革新整個汽車行業(yè)，其所蘊含的商業(yè)價值自然逃不過互聯(lián)網(wǎng)大廠們的眼睛。
會成為下一個領(lǐng)克嗎？
想做高端新勢力？國產(chǎn)電“賓理”。
在當(dāng)前電池原材料成本上漲以及芯片短缺等問題未完全解決的情況下，為什么特斯拉會選擇降價？
未來，坎坷的L4道路如何走？
歐洲市場的客戶對新車表現(xiàn)出濃厚的興趣。
10月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.0%；機構(gòu)預(yù)計我國國內(nèi)鋰電設(shè)備市場規(guī)模有望達(dá)到575億元
今年8月和9月，Mach-E的銷量數(shù)據(jù)分別為331輛和272輛。
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