車圈觀察
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，Nikola在2020年到2021年兩年內(nèi)，凈虧損額總計(jì)超過(guò)10億美元。
MINI品牌負(fù)責(zé)人Stepanie Wurst表示，MINI與長(zhǎng)城汽車未來(lái)都可能在牛津工廠生產(chǎn)車輛，但牛津?qū)⒂肋h(yuǎn)是MINI的家。
“上下游打架對(duì)誰(shuí)都沒(méi)有好處，結(jié)果通常都很難看?！?/p>
從年銷百萬(wàn)到月銷3萬(wàn)已算高產(chǎn)，北京現(xiàn)代為何失寵？
為了匹配歐洲消費(fèi)者的習(xí)慣，蔚來(lái)推行一種所謂的“訂閱制”模式，用戶可以最短一個(gè)月起租新車，自定義12到60個(gè)月的固定租期。
產(chǎn)品力遠(yuǎn)比“標(biāo)簽”重要。
智能電動(dòng)車的趨勢(shì)，讓一場(chǎng)圍繞底盤的變革悄然上演。
較于單純的車輛出海，品牌化成為重中之重。
從車市有著“金九”之稱的9月份，環(huán)比8月份銷量還是非常黯淡。
短短的半年時(shí)間，Rivian跌幅超過(guò)了80%，市值蒸發(fā)超過(guò)了1100億美元，至今仍在“底部”徘徊。
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