車圈觀察
在這個(gè)被絕對(duì)壟斷的市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌靠什么撕開了一個(gè)口子？
相比傳統(tǒng)燃油車型，新能源車購(gòu)車者更加偏好線上渠道。
馬斯克和王傳福不約而同瞄準(zhǔn)對(duì)方腹地。
有伙伴、有政策、對(duì)手也許并沒有想象中那么強(qiáng)大。
交付量回升，進(jìn)入布局陣痛期。
本月早先時(shí)候，豐田將其汽車年產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)了50萬輛，理由是持續(xù)存在的半導(dǎo)體短缺問題。
據(jù)了解，本次測(cè)試中除問界M7外還有三款SUV車型，均取得了車內(nèi)乘員安全指數(shù)大項(xiàng)和子項(xiàng)G的評(píng)價(jià)。
10天5000臺(tái)強(qiáng)行自我安慰。
徘徊在退市邊緣已久的眾泰汽車，要回歸了！
從技術(shù)轉(zhuǎn)營(yíng)銷或?qū)⒃倩氐郊夹g(shù)。
 |
|
