汽車(chē)銷(xiāo)量
有深入進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)變革，才能真正在新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)時(shí)代重新站穩(wěn)腳跟。
蔚來(lái)不想再虧，李斌必須聽(tīng)勸。
特斯拉市值一夜之間蒸發(fā)了將近一萬(wàn)億元。
經(jīng)歷過(guò)幾次踏錯(cuò)后，長(zhǎng)城汽車(chē)能做對(duì)出海和智駕這兩道題嗎？
只是這兩張“王牌”，真的能幫助合資品牌打好翻身仗嗎？
2025年新款純電車(chē)的銷(xiāo)量，無(wú)論對(duì)理想還是對(duì)投資者來(lái)說(shuō)，都是最核心的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，沒(méi)有之一。
進(jìn)入2025年，賽力斯新能源汽車(chē)似乎失去了昔日的統(tǒng)治力。
股價(jià)炒上去了，銷(xiāo)量還任重道遠(yuǎn)。
從“被淘汰”到“活下去”的估值切換。
銷(xiāo)量問(wèn)題的解決，讓小鵬汽車(chē)暫時(shí)渡過(guò)了難關(guān)。
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