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華為
華為車BU獨立新進(jìn)展:賽力斯接力阿維塔入股,下一個會是誰?

后續(xù)引望將繼續(xù)對戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán)。

華為依舊離不開油箱

在新能源汽車市場,華為依舊離不開油箱。

華為官宣Mate60降價,經(jīng)銷商直言壓力大

Pura70降價效果不及預(yù)期。

汽車早報|首款搭載華為智駕MPV車型將發(fā)布 極氪計劃2025年進(jìn)入日本市場

哪吒S獵裝版正式開啟預(yù)售;何小鵬將開啟首場直播。

一周新車盤點|比亞迪海豹雙車更新 奇瑞推風(fēng)云燃油姊妹車瑞虎8L

星途攬月推出2025款;華為與北汽合作的享界S9上市。

雷軍與余承東:水火相容,雙線纏斗

手機(jī)淘汰賽,汽車高端戰(zhàn),雷軍與余承東的雙線纏斗就在不遠(yuǎn)的未來。

華為手機(jī)翻身仗:半年三推新品,經(jīng)銷商稱已基本回血

對于華為來說,這場手機(jī)市場的翻身仗遠(yuǎn)未到終局

華為做享界,不能只是“復(fù)制”問界

問界有性價比就夠了,而享界在產(chǎn)品和品牌上都要夠“豪華”。

享界 S9 是華為無法失敗的一役

北汽也只有享界了。

華為“第三界”首款車型40萬元開售,能否搶走傳統(tǒng)豪華品牌的市場?

轎車品類40萬至50萬元價格區(qū)間內(nèi),自主品牌市場占有率僅有2.4%。