特斯拉
至少，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的當(dāng)下，是一次有價(jià)值的嘗試。
雙面ESG：科技向善，資本評(píng)級(jí)。
比亞迪將于明年初開始在日本銷售電動(dòng)汽車；博世與梅賽德斯-奔馳合作推出L4級(jí)自動(dòng)泊車技術(shù)獲批商用
Semi能攪動(dòng)傳統(tǒng)的燃油重卡市場嗎？
特斯拉的調(diào)價(jià)行為并不局限國內(nèi)市場。
“軟件定義汽車”還是“付費(fèi)定義汽車”？
特斯拉在現(xiàn)場演示了一項(xiàng)長度為500英里的實(shí)際工況測試，視頻顯示，Semi Truck在到達(dá)最終目的地圣地亞哥時(shí)，仍有4%電量剩余。
本土巨頭“近身肉搏”，究竟誰能突出重圍？
庫克：吵來吵去，該付的錢你們還得付。
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