特斯拉
沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有踏板，2027年量產(chǎn)。
令人失望的技術(shù)，優(yōu)秀的理財(cái)產(chǎn)品。
馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛過(guò)度承諾的習(xí)慣，引發(fā)特斯拉長(zhǎng)期支持者的質(zhì)疑。
在美國(guó)，Waymo 是特斯拉 Robotaxi 技術(shù)上的勁敵，Uber 是其服務(wù)上的對(duì)手，那么中國(guó)市場(chǎng)，誰(shuí)才是 Robotaxi 的競(jìng)爭(zhēng)者？
一場(chǎng)關(guān)于速度、技術(shù)與商業(yè)化的較量，正悄然拉開(kāi)序幕。
中國(guó)無(wú)人駕駛?cè)蚋?jìng)速。
“Let’s get the party started.”
成本低于3萬(wàn)美元，2027年之前量產(chǎn)。
自動(dòng)駕駛的商業(yè)化之路：特斯拉CyberCab發(fā)布能否扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)預(yù)期？
馬斯克預(yù)計(jì)Cybercab的車(chē)輛成本將低于30000美元，并將于2026年投入生產(chǎn)。
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