汽車(chē)
吃盡40年市場(chǎng)紅利的合資車(chē)，還能不能繼續(xù)留在牌桌？
車(chē)企內(nèi)部分化將加劇，新進(jìn)入行業(yè)的玩家減少，業(yè)內(nèi)淘汰加快，強(qiáng)者恒強(qiáng)弱者易位，傳統(tǒng)車(chē)企將憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉開(kāi)與新勢(shì)力之間的距離。
“大頭朝外”的合資車(chē)企，正在批量“廣汽三菱”化。
6月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)。
中國(guó)的哪吒V、比亞迪Atto 3和長(zhǎng)城歐拉好貓位居前三。
充電樁下鄉(xiāng)之路能否順暢，車(chē)、樁同步發(fā)展至關(guān)重要。
車(chē)載電視不該被攻擊。
自主品牌在巴西建廠早有動(dòng)作。
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型電商。
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