汽車
慶鈴汽車公布2023年度預(yù)期虧損約5000萬(wàn)元，主因行業(yè)低迷和新能源投入大。
從銷量上來(lái)看，有些新勢(shì)力確實(shí)受到了沖擊，但有些新勢(shì)力則相反。
氫能電池企業(yè)的商業(yè)化之路任重道遠(yuǎn)。
米粉的第一輛車終于來(lái)了。
在新能源汽車將高階智能駕駛輔助系統(tǒng)作為共同的突破方向后，大部分車企OEM都已經(jīng)將激光雷達(dá)作為新車標(biāo)配。
日系合資，到了必須改變的時(shí)刻。
當(dāng)街頭巷尾的愛(ài)瑪電動(dòng)車還在為人們提供便捷的出行方式時(shí)，愛(ài)瑪科技董事長(zhǎng)張劍卻已在醞釀一場(chǎng)行業(yè)內(nèi)的巨變。
為什么新能源車價(jià)格海外價(jià)更高？
3月8日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司及旗下威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司、威馬汽車制造溫州有限公司、威馬新能源汽車采購(gòu)（上海）有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的4950萬(wàn)余元
智能汽車50ETF（516590）一鍵打包智能電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭，管理費(fèi)率加托管費(fèi)率僅0.2%/年，助力投資者低成本布局汽車智能化產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)。
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