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除了福特，不少車企都有類似的動作。

“可以說，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)是一個完全的市場行為了?！?/p>

事實上，韓系汽車最悲哀的不是失去中國市場，而是慘遭自己人拋棄。

為自動駕駛發(fā)展掃清障礙？

我們不造車的。

取得商業(yè)化經(jīng)營許可是第一步，去掉安全員是第二步，第三步也許就是Robotaxi商業(yè)化曙光的到來。

傻瓜手機(jī)早已從用戶手中消失，智能手機(jī)取而代之，汽車座艙也正按照這一軌跡前進(jìn)。

在“先下手為強(qiáng)，后下手遭殃”的時代，布局元宇宙具有一定的前瞻性，但能否真正實現(xiàn)變革仍需市場給出答案，我們拭目以待。

無人駕駛卡車和Robotax到底誰能率先實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用？

資本和車企對于豪車賽道的青睞，并非無端揣測，而是確實看到了有豪車品牌已經(jīng)摘到了果實。