汽車
吃“百家飯”長大的小米想要突出重圍，成為最后的贏家，顯然還有很長的路要走。
造車路線之爭被擺上臺面。
2023年的汽車市場“大亂斗”已經(jīng)在價格大戰(zhàn)中悄然開啟，何時回歸秩序是個未知數(shù)。
比亞迪、埃安、騰勢、深藍和極氪這幾家，與傳統(tǒng)車企相關(guān)新能源車企，同比環(huán)比都有不錯的增長。
這200萬庫存究竟從哪來？
如今高達1500萬輛的新能源汽車保有量正在不知不覺中侵占更多傳統(tǒng)燃油車用戶的“權(quán)益”。
綠牌要成為歷史？
華為與廣汽埃安的聯(lián)手“造車”關(guān)系正式解綁！
4S店們，被困在2023年的春天里。
很多人會把特斯拉降價當作新能源汽車降價潮的關(guān)鍵因素，但事實上，它至多只是個“導火索”。
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