新能源汽車(chē)
如果鋰價(jià)跌到20萬(wàn)元以下，該計(jì)劃對(duì)整車(chē)商的吸引力將大打折扣。
百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)市場(chǎng)的格局和特征是什么？百萬(wàn)價(jià)值的市場(chǎng)的天花板在哪？
現(xiàn)有車(chē)型開(kāi)始盈利、充電網(wǎng)絡(luò)逐漸鋪開(kāi)，純電理想或?qū)⑴c特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)。
電車(chē)也好，油車(chē)也罷，其實(shí)自己喜歡的，才是最重要的。
問(wèn)界還需要拿出更多武器。
缺乏底蘊(yùn)和品牌支撐，在汽車(chē)歷史上注定與百萬(wàn)價(jià)值無(wú)緣。
新技術(shù)的量產(chǎn)外加關(guān)鍵原材料價(jià)格的走低，或?qū)⒃俅未蜷_(kāi)市場(chǎng)對(duì)于新能源板塊的想象空間。
科技的外衣，制造的底色。
剛表態(tài)押寶氫能，氫燃料電池賽車(chē)就自燃了。
不可否認(rèn)，換電站的發(fā)展空間是巨大的，但是面臨的痛點(diǎn)也不是輕易能解決的。
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