動(dòng)力電池
在行業(yè)的不斷迭代升級(jí)之下，純電車(chē)型里程焦慮的窗戶(hù)紙即將被徹底捅破。
中創(chuàng)新航副總裁王小強(qiáng)稱(chēng)，這是行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)的系統(tǒng)能量密度最高的磷酸鐵鋰電池。
新能源的“凝聚態(tài)”時(shí)刻到底意味著什么？
一座崛起中的“新能源電池之都”，在珠江西岸已初具雛形。
汽車(chē)電動(dòng)化的背后，離不開(kāi)電池廠(chǎng)商的創(chuàng)新。
今年一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增速26.2%，較去年90%以上的增速大幅滑坡。
凈利同比增長(zhǎng)約5.6倍；毛利率較去年同期提高近七個(gè)百分點(diǎn)。
面對(duì)互有優(yōu)劣的磷酸鐵鋰和三元鋰，提高它們的安全性和空間利用率，是眼下電池行業(yè)的努力方向。
股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃出現(xiàn)賬面虧損，引發(fā)了部分參與員工的不滿(mǎn)。
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