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寶馬集團(tuán)一季度純電銷量同比增長83%；福特將在加拿大投資18億加元建立電動汽車中心

返利計劃的出世，背后藏著寧德時代的焦慮。

寧德的眼光，領(lǐng)先了市場兩個月。

作為動力電池實現(xiàn)300Wh/kg以上能量密度的重要手段之一，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦硅基陽極達(dá)到全面生產(chǎn)，其制造成本將大大低于石墨，將迅速成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪急需亮出一招殺手锏，來證明自己對戰(zhàn)寧王的決心與底氣。

寧德時代以48.20%的占比繼續(xù)穩(wěn)居第一，無愧“寧王”之名。

曲折式前進(jìn)，螺旋式上升。

在“天下苦寧王久矣”背景下，車企要趁寧德時代“病”要他“命”？

如果鋰價跌到20萬元以下，該計劃對整車商的吸引力將大打折扣。

短期內(nèi)，鈉離子電池很難對鋰離子電池造成實質(zhì)性挑戰(zhàn)。