長城汽車
激進(jìn)擴(kuò)張的長城，還沒走出困局。
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型模板，左手抓混動(dòng)，右手捏電池。
在哈弗銷量持續(xù)衰退的今天，長城急需一個(gè)新增長點(diǎn)來填補(bǔ)這一銷量空缺。
圍繞新潮能源控制權(quán)和管理權(quán)的交鋒，也是A股資本市場兩大派系之間的斗爭。
時(shí)代潮流呼嘯而來，卻未能投身其中、乘勢(shì)而上，任是英雄也氣短。
上海新能源汽車保有量達(dá)71萬輛，大眾旗下CARIAD將與意法半導(dǎo)體聯(lián)合開發(fā)系統(tǒng)級(jí)芯片 。
前撕華為，后酸比亞迪，魏建軍給了高管團(tuán)隊(duì)多大壓力？
2022年上半年，國內(nèi)車市整體陷入低潮。銷量下降、凈利減少或者虧損是大多車企這半年的常態(tài)。
到2030年前，我國將新增100余項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)。
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