車(chē)圈觀察
外資豪華品牌，在華躺賺的時(shí)代過(guò)去了
萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，網(wǎng)約車(chē)這種新型的打車(chē)方式以便捷、高效、實(shí)惠等特點(diǎn)在運(yùn)力市場(chǎng)迅速蔓延，擠壓著傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)空間。
在科技進(jìn)步與安全的天平上，如何找到最佳平衡點(diǎn)是關(guān)鍵。
領(lǐng)頭羊特斯拉經(jīng)歷震蕩時(shí)進(jìn)行全球裁員，而那些抗風(fēng)險(xiǎn)能力更弱的挑戰(zhàn)者則更加艱難。
消費(fèi)者偏好轉(zhuǎn)變和子品牌丑聞對(duì)豐田銷(xiāo)量造成持續(xù)損害。
蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟的三個(gè)隱憂。
FF將在一個(gè)月后發(fā)布名為“FF中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的計(jì)劃，意在將30萬(wàn)美元的FF 91核心技術(shù)，轉(zhuǎn)化應(yīng)用到更廣泛的大眾車(chē)型中。
代理咨詢公司建議豐田股東反對(duì)豐田章男連任；高盛預(yù)測(cè)未來(lái)十年石油需求仍增長(zhǎng)。
新能源破產(chǎn)車(chē)企，何以死灰復(fù)燃？這一次的風(fēng)口，誰(shuí)又是最大的受益者？
在純電方面其還是新手。
 |
|
