車(chē)圈觀察
在劇烈變化的市場(chǎng)中，車(chē)企并沒(méi)有太多時(shí)間沉浸在過(guò)去的成績(jī)或教訓(xùn)中，只能繼續(xù)不停奔跑。從單一產(chǎn)品線跑向全產(chǎn)品線，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，跑向全球市場(chǎng)。
進(jìn)入2026年，小鵬汽車(chē)開(kāi)啟“一車(chē)雙能”時(shí)代。而實(shí)際上，增程賽道2025年已經(jīng)明顯降溫了。
靠“身份溢價(jià)”躺賺的時(shí)代一去不復(fù)返了。
買(mǎi)電車(chē)，你會(huì)選“創(chuàng)二代”嗎？
2025年的新能源汽車(chē)行業(yè)到底發(fā)生了怎樣的巨大變化？
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，吉利汽車(chē)集團(tuán)宣布基于其首發(fā)的WAM世界行為模型，吉利全域AI技術(shù)體系順利進(jìn)化到了2.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了AI技術(shù)在整車(chē)各域的跨域融合，讓汽車(chē)智能首次擁有了持續(xù)進(jìn)化的“世界觀”和“判斷力”。
由高向低易，由低向高難？
昨日功臣，不想做明日包袱。
2026 年，競(jìng)爭(zhēng)的主語(yǔ)或?qū)摹皡?shù)領(lǐng)先”切換為“說(shuō)到做到”，把少焦慮、可交付、可持續(xù)的產(chǎn)品記憶點(diǎn)講清楚并兌現(xiàn)。
零跑逆襲成為新勢(shì)力黑馬。
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