車(chē)圈觀察
今年各大車(chē)企又將采取怎樣的方式來(lái)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力呢？
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)中發(fā)生的事情，是否會(huì)在歐洲市場(chǎng)中再次上演？
進(jìn)軍大眾市場(chǎng)？
雖然索尼在娛樂(lè)方面的收入和成就毋庸置疑，但是作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的后來(lái)者，想要憑借這一附加內(nèi)容就來(lái)挑戰(zhàn)特斯拉等車(chē)企恐怕有難度。
解局關(guān)鍵已明，考驗(yàn)吉利汽車(chē)戰(zhàn)略定力和執(zhí)行力的時(shí)候到了。
“所有為人造夢(mèng)的商品，都值得放在一樓。”
一直以來(lái)，電動(dòng)車(chē)的主旋律都是降價(jià)，但從今年開(kāi)始唱“反調(diào)”了。
從當(dāng)初的賓朋滿座到現(xiàn)在的人去樓空，北京現(xiàn)代的落敗，其實(shí)和它當(dāng)初的品牌定位有著很大關(guān)系。
當(dāng)輔助駕駛成為智能汽車(chē)的核心賣(mài)點(diǎn)之一，各家車(chē)企都不愿放棄這塊自有的增值業(yè)務(wù)。
滴滴似乎離造車(chē)又邁進(jìn)了一步。
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