文｜上海汽車(chē)報(bào)

寧德時(shí)代在底盤(pán)技術(shù)方面又有新動(dòng)作。

近日，寧德時(shí)代申請(qǐng)的“底盤(pán)、車(chē)輛、制備車(chē)輛的設(shè)備及制備車(chē)輛的方法”專(zhuān)利公布。在這項(xiàng)專(zhuān)利的描述中，底盤(pán)采用長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的伸縮結(jié)構(gòu)，可根據(jù)實(shí)際需求來(lái)調(diào)節(jié)底盤(pán)長(zhǎng)度，以適配不同長(zhǎng)度的車(chē)身。

“我們好像在給電池廠打工?！睆V汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪曾感嘆。當(dāng)“寧王”不僅僅滿足于電池，而將業(yè)務(wù)拓展至整個(gè)底盤(pán)，這家雄心勃勃的零部件巨頭靠著核心零部件優(yōu)勢(shì)，讓主機(jī)廠有了“被架空”的危機(jī)感。

除了寧德時(shí)代，進(jìn)入大家視野的，還有Rivian等創(chuàng)新公司推出的“滑板底盤(pán)”，以及一些新勢(shì)力車(chē)企的CTC技術(shù)（底盤(pán)、電池一體化）。

智能電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)，讓一場(chǎng)圍繞底盤(pán)的變革悄然上演。

底盤(pán)的新玩法有哪些？

CTC、CTP、CTB……在這場(chǎng)變革中，越來(lái)越多的底盤(pán)新名詞涌現(xiàn)。我們先來(lái)了解一下，這些新名詞到底是什么？為了方便大家理解，筆者做了一個(gè)表格：

其實(shí)說(shuō)到底，這些技術(shù)都是為了電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步提升集成度，降低成本而誕生的。只是怎么集成，不同的“玩家”有不同的“玩法”，背后實(shí)則是話語(yǔ)權(quán)的博弈。

“滑板底盤(pán)”顛覆而來(lái)

當(dāng)主機(jī)廠與電池企業(yè)還在互相博弈，研究電池與底盤(pán)之間究竟該如何拆開(kāi)，又該如何集成時(shí)，沒(méi)想到，半路又殺出個(gè)“滑板底盤(pán)”。

什么是“滑板底盤(pán)”？

滑板底盤(pán)不僅僅將電池集成在底盤(pán)上，更是將整車(chē)的動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、“三電”模塊等都集成在底盤(pán)上，形成一個(gè)獨(dú)立的功能區(qū)，通過(guò)預(yù)留的電氣和車(chē)體接口，就能實(shí)現(xiàn)上下車(chē)體分離解耦，進(jìn)而使上車(chē)體可以根據(jù)實(shí)際需求更換。由于集成度高，表面平整，就像滑板一樣，“滑板底盤(pán)”的名字由此而來(lái)。

上下車(chē)體分離后，同一塊底盤(pán)通過(guò)匹配不同的車(chē)身，就可以打造出各種車(chē)型。這就像我們小時(shí)候玩的四驅(qū)車(chē)，車(chē)殼與底盤(pán)是分離的，電池、馬達(dá)、傳動(dòng)軸等都在底盤(pán)上，如果玩膩了沖鋒戰(zhàn)神的車(chē)殼，還可以換個(gè)音速戰(zhàn)神的車(chē)殼玩一玩。

滑板底盤(pán)最大的優(yōu)勢(shì)是能夠降低成本，縮短研發(fā)周期。“這個(gè)成本不僅僅是產(chǎn)品成本，更包含研發(fā)成本?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，“原來(lái)整車(chē)廠的研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要很多人來(lái)對(duì)接不同的供應(yīng)商，包括電池、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等各個(gè)零部件都需要工程師研發(fā)管理，但現(xiàn)在相當(dāng)于一家供應(yīng)商全幫你搞定了?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

不過(guò)，滑板底盤(pán)的劣勢(shì)也十分明顯，那就是軸距不可調(diào)節(jié)。對(duì)于以級(jí)別論的乘用車(chē)市場(chǎng)，不同的軸距是市場(chǎng)等級(jí)、分類(lèi)的基礎(chǔ)，沒(méi)有延展性是很要命的。而且，不同品牌、不同車(chē)型共用一個(gè)底盤(pán)，又該如何體現(xiàn)自己的差異化優(yōu)勢(shì)？

如此再看寧德時(shí)代發(fā)布的可伸縮底盤(pán)技術(shù)，似乎正好打在了“滑板底盤(pán)”的命脈上，這場(chǎng)博弈也越發(fā)有趣了。

未來(lái)在哪里？

從目前的市場(chǎng)來(lái)看，滑板底盤(pán)“玩家”中，知名度最高的非國(guó)外的Rivian莫屬。2021年11月10日，Rivian創(chuàng)始人Scaringe按下了納斯達(dá)克的按鈕，彼時(shí)的媒體普遍給Rivian冠以“特斯拉殺手”的名稱(chēng)。

Rivian上市后，外界改變了對(duì)滑板底盤(pán)的看法。如今，國(guó)內(nèi)誕生了悠跑科技這樣的創(chuàng)新企業(yè)。不少車(chē)企也開(kāi)始著手布局滑板底盤(pán)。比如，上汽旗下的科創(chuàng)企業(yè)聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子有限公司與悠跑科技聯(lián)手，共同打造滑板底盤(pán)。

“未來(lái)會(huì)發(fā)展成什么樣？商業(yè)模式如何？說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在大家都是‘摸著石頭過(guò)河’?！币幻趨⑴c滑板底盤(pán)研發(fā)的工程師告訴記者。

在這位工程師看來(lái)，相比CTC、CTB等技術(shù)，“滑板底盤(pán)”是一項(xiàng)更加面向未來(lái)的技術(shù)?！芭c傳統(tǒng)底盤(pán)最大的不同是，滑板底盤(pán)的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)全是線控的，取消了機(jī)械結(jié)構(gòu)。換句話說(shuō)，滑板底盤(pán)是沒(méi)有制動(dòng)踏板和方向盤(pán)的，通過(guò)按按鈕控制汽車(chē)，更適用于未來(lái)的自動(dòng)駕駛?！彼f(shuō)，“那時(shí)候，人們關(guān)注的不是駕駛感受，而是空間場(chǎng)景。一塊底盤(pán)上面可以是辦公室，也可以是電影院。”

或許在未來(lái)，購(gòu)買(mǎi)滑板底盤(pán)的企業(yè)不一定是車(chē)企，可能是星巴克、KTV、電影院，甚至是酒店。