比亞迪
王傳福追趕智能化的浪潮時(shí)，供應(yīng)商們還愿意支持嗎？
品牌形象下降和用戶對(duì)于質(zhì)量的個(gè)性化需求未得到有效滿足是導(dǎo)致用戶滿意度下降的主要原因。
怎樣在繼續(xù)沖量的同時(shí)，平衡供應(yīng)商利益？
比亞迪在銷量滾滾向前的同時(shí)，也需要沉淀下來補(bǔ)足短板，才能更長久地坐在銷冠寶座上。
日產(chǎn)回應(yīng)本田收購傳聞稱不予評(píng)論；極越汽車聲明公司經(jīng)營一切如常。
進(jìn)退兩難的供應(yīng)商。
拿供應(yīng)商開刀，比亞迪強(qiáng)勢降本。
10月，中國品牌乘用車共銷售193.1萬輛，占乘用車銷售總量的70.1%。
小鵬和理想等新勢力企業(yè)都發(fā)布了“車位到車位”智能駕駛功能。
汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)表示歐洲電動(dòng)汽車市場前景進(jìn)一步惡化；賽力斯前三季度合計(jì)擬派發(fā)現(xiàn)金紅利5億元。
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