比亞迪
小鵬汽車(chē)再度回應(yīng)“私下與歐盟談判”一事；現(xiàn)代汽車(chē)正擴(kuò)大電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
法拉利發(fā)布新旗艦F80；長(zhǎng)安啟源多款新車(chē)動(dòng)力換新。
合資品牌與自主品牌此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì)愈發(fā)鮮明。
車(chē)展CEO表示，歐洲與中國(guó)電動(dòng)車(chē)在成本上仍有差距，但這個(gè)差距在縮小。
在有近50款新車(chē)上市的最忙碌的9月，蔚來(lái)和小鵬成為了再一次吸引了車(chē)市的大部分流量。
捷達(dá)又有了一個(gè)全新殺手锏，那就是中國(guó)市場(chǎng)最便宜的SUV，甚至比某些小型車(chē)還要便宜。
當(dāng)銷(xiāo)量不再成問(wèn)題，加快高端化轉(zhuǎn)型無(wú)疑是比亞迪下一階段的主要目標(biāo)。
通用汽車(chē)的別克昂科威和福特的林肯航海家等車(chē)型面臨停銷(xiāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
品牌最新的宣傳方式已經(jīng)不再僅圍繞燃油車(chē)競(jìng)品。
上半年國(guó)內(nèi)30家主要汽車(chē)上市公司的凈利潤(rùn)之和不足豐田汽車(chē)的1/3。
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