比亞迪
無序夸大的宣傳方式被靜音后，多數(shù)公司選擇努力去賣SUV。
這些車型可能成為近兩年的風(fēng)向標(biāo)。
如果設(shè)定最低價格，利潤可以留給中國汽車公司，歐盟則在保護(hù)產(chǎn)業(yè)的同時促進(jìn)轉(zhuǎn)型。
在智駕領(lǐng)域的追逐中，比亞迪在2024年并不處于上風(fēng)。
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雖然在時隔一年后重奪國內(nèi)車企銷量冠軍，但對于上汽集團(tuán)而言，想要真正坐穩(wěn)銷冠位置，其要走的路還很長。
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流量、超快充、換電和智能化還是關(guān)鍵詞。
這與其說是一場資本盛宴，不如說是技術(shù)攻堅的軍備競賽。
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