記者 | 李亦萌

1月7日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告顯示，2021年全年，上汽集團(tuán)整車批發(fā)銷量達(dá)到546.4萬輛，終端交付量超過581萬輛，同比增長5.5%，連續(xù)16年保持國內(nèi)第一。

較排名第二的汽車制造企業(yè)，上汽集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢已擴(kuò)大到近200萬輛，其中自主品牌、新能源汽車及海外出口業(yè)務(wù)均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

分業(yè)務(wù)板塊來看，2021年，上汽自主品牌銷售285.7萬輛，在總銷量中占比達(dá)到52.3%，首次超過50%。其中，其中榮威和MG品牌合計銷量約為80萬輛。

新能源汽車同期銷量達(dá)73.3萬輛，同比增長128.9%，位居國內(nèi)第一、全球第二。

目前，上汽集團(tuán)旗下上汽大眾品牌已形成由ID.4 X、ID.6 X、ID.3組成的純電動產(chǎn)品陣容。新車上市以來，每月銷量連創(chuàng)新高，目前已經(jīng)逼近萬輛大關(guān)。

該集團(tuán)旗下上汽通用則積極引入Ultium奧特能電動車平臺，首款量產(chǎn)車型凱迪拉克純電中大型SUV LYRIQ已正式開啟預(yù)售。

此外，上汽通用五菱所開發(fā)的GSEV全球小型純電動汽車架構(gòu)平臺也為汽車行業(yè)提供了多款“現(xiàn)象級”產(chǎn)品，相關(guān)產(chǎn)品累計銷量超過75萬輛。

在歐洲、澳新等發(fā)達(dá)國家市場上，上汽集團(tuán)旗下自主品牌MG和MAXUS新能源車銷量超過5萬輛。

在海外市場上，上汽集團(tuán)全年共實現(xiàn)新車銷售69.7萬輛，同比增長78.9%，連續(xù)六年奪得國內(nèi)車企榜首。其中，上汽集團(tuán)新車出口量達(dá)59.8萬輛，海外基地產(chǎn)銷量則達(dá)到9.9萬輛。

截至目前，上汽集團(tuán)的產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球70余個國家和地區(qū)，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區(qū)域市場，其中“中國單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌海外銷量達(dá)到36萬輛，在全球17個國家躋身單一品牌前十。

除此之外，上汽集團(tuán)去年還在業(yè)務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域取得了豐碩成果。

截至去年12月底，該集團(tuán)旗下高端智能電動品牌智己汽車，首款產(chǎn)品“性能旗艦真智能轎車”智己L7完成批量下線。

此外，旨在成為“用戶導(dǎo)向的數(shù)據(jù)驅(qū)動型科技公司”的飛凡汽車也正式得到成立，該公司預(yù)計將幫助上汽集團(tuán)加速開拓中高端智能電動車市場。

在智能駕駛技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，上汽享道L4級Robotaxi在上海和蘇州分別實現(xiàn)批量落地。同時，“5G+L4”洋山港智能重卡完成4萬個標(biāo)箱年度運輸任務(wù)，AIV集裝箱智能轉(zhuǎn)運車實現(xiàn)商業(yè)化運營。

上汽集團(tuán)旗下商用車智能駕駛科創(chuàng)公司友道智途也于去年成立，該公司將聚焦港口、廠區(qū)和干線物流等場景的L4級自動駕駛產(chǎn)品。

另一方面，該集團(tuán)旗下聯(lián)創(chuàng)電子智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（iEPS）、智能制動系統(tǒng)（iBS）、智能駕駛決策控制系統(tǒng)（iECU）、智能車載網(wǎng)聯(lián)終端系統(tǒng)（iBOX）、智能輪胎安全系統(tǒng)（iWS）、智能控制系統(tǒng)（iCS）“6i”智能駕駛核心部件實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地，并在智能底盤方面加大開發(fā)力度。

在上述考察期內(nèi)，上汽集團(tuán)還積極推進(jìn)車規(guī)級芯片國產(chǎn)化，目前已明確相關(guān)核心芯片的國產(chǎn)化策略，計劃推進(jìn)75款芯片完成國產(chǎn)化開發(fā)進(jìn)入整車量產(chǎn)應(yīng)用。 

根據(jù)規(guī)劃，該集團(tuán)將在“十四五”期間向智能電動等創(chuàng)新領(lǐng)域，投入3000億元，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

2021年，上汽集團(tuán)在創(chuàng)新領(lǐng)域投資超過600億元，近3000項專利獲得授權(quán)，已形成萬人級的軟件人才隊伍。

在電氣化領(lǐng)域，上汽集團(tuán)圍繞用戶“安全焦慮、充電焦慮和經(jīng)濟(jì)性”三大關(guān)鍵痛點，推進(jìn)高新科技應(yīng)用。目前，零熱失控、高性價比、可快充、可快換、可升級的上汽新一代動力電池系統(tǒng)，已于近期正式投產(chǎn)。

未來，上汽還將全力攻關(guān)長續(xù)航能力、多能量梯度、多驅(qū)動系統(tǒng)的系列化“三電系統(tǒng)”，致力于深度開發(fā)可升級、可拓展、可快換的新一代電動車平臺。

上汽集團(tuán)還計劃于2025年前后，正式推出高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應(yīng)用的固態(tài)鋰電池。

針對“軟件定義汽車”的目標(biāo)，上汽集團(tuán)在業(yè)內(nèi)率先對軟件開發(fā)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全五大中心進(jìn)行全面布局。

借助目前，該集團(tuán)已初步建立了數(shù)字化的軟件技術(shù)體系能力基礎(chǔ)。未來，上汽將通過全域核心軟件自研，加強(qiáng)對SOA軟件平臺和中央集中式電子架構(gòu)等智能汽車核心技術(shù)的自主掌控。

另一方面，上汽集團(tuán)還著力對旗下初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行孵化。截至目前，該集團(tuán)已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、零束科技、友道智途、賽可智能、聯(lián)創(chuàng)電子等20家“科創(chuàng)小巨人”。

上汽集團(tuán)方面稱，未來將通過科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，并將積極借助資本市場，推進(jìn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)投資方面，上汽集團(tuán)近年以“產(chǎn)業(yè)投資賦能技術(shù)創(chuàng)新”為指導(dǎo)，并首創(chuàng)“產(chǎn)投聯(lián)動、上下聯(lián)動、內(nèi)外聯(lián)動”的戰(zhàn)略直投業(yè)務(wù)模式，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等戰(zhàn)略領(lǐng)域，其投資對象中不乏寧德時代、地平線、清陶科技、Momenta等明星企業(yè)。

截至目前，上汽集團(tuán)一級市場投資業(yè)務(wù)資產(chǎn)規(guī)模已達(dá)420億元，在國內(nèi)汽車集團(tuán)乃至產(chǎn)業(yè)集團(tuán)中名列前茅。