文 | 車東西 邇言

編輯 | 志豪

豐田也要在國內(nèi)獨(dú)資建廠了，主要投產(chǎn)雷克薩斯電動(dòng)車型。

車東西12月23日消息，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，豐田汽車決定在中國上海建立一座全新電動(dòng)汽車工廠，主要生產(chǎn)銷往中國市場(chǎng)的雷克薩斯電動(dòng)車型。

值得注意的是，與一汽豐田和廣汽豐田這種現(xiàn)有在華合資模式不同，即將開業(yè)的工廠將是豐田在中國首家全資擁有和運(yùn)營的工廠，類似特斯拉，豐田也將成為第一家在中國獨(dú)立運(yùn)營的日本車企。

據(jù)多位知情人士透露，豐田已經(jīng)在上海市內(nèi)確定了建廠用地，預(yù)計(jì)這座工廠投入運(yùn)營的時(shí)間將是2027年。

雷克薩斯中國對(duì)相關(guān)媒體回應(yīng)了網(wǎng)傳豐田在上海獨(dú)資建廠的消息，稱“非官方消息，不予評(píng)論”。

同樣就在今天，有汽車博主透露，一汽豐田北京總部將搬遷至天津工廠，并對(duì)不愿意搬遷的員工提供最高N+7的補(bǔ)償方案。

此外，豐田正在規(guī)劃將卡羅拉和雷凌、凱美瑞和亞洲龍等主銷車型進(jìn)行合并，一些經(jīng)典車型或?qū)⑼顺鍪袌?chǎng)。

豐田在華戰(zhàn)略迎來密集調(diào)整，日產(chǎn)本田成立合資公司，日系三巨頭轉(zhuǎn)型提速。

01.半年前就已嘗試，尋求和特斯拉同等待遇

中國具備完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋上游資源開發(fā)、中游電池及零部件制造、下游整車生產(chǎn)與銷售等環(huán)節(jié)。

豐田選擇在中國獨(dú)資建廠，能夠充分利用中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和人才優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步讓其車型定價(jià)更具競(jìng)爭力。

參考特斯拉上海建廠的案例，2018年中國在純電動(dòng)汽車等新能源汽車領(lǐng)域放寬限制，外資企業(yè)被允許獨(dú)資經(jīng)營。2019年特斯拉進(jìn)駐中國，投產(chǎn)了純電動(dòng)汽車工廠。

今年前11個(gè)月，特斯拉全球累計(jì)銷量為157萬輛，其中特斯拉在華銷量占據(jù)36%，達(dá)到56.4萬輛，同比微增6.42%。

特斯拉在華銷量增長離不開生產(chǎn)成本的降低，這得益于中國產(chǎn)業(yè)鏈的完善與價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

也正因如此，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，豐田早在今年6月就有在上海建廠的嘗試。

當(dāng)時(shí)有消息稱，豐田在上海尋求與特斯拉類似的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地授予，以及無須當(dāng)?shù)睾腺Y伙伴即可直接運(yùn)營的條件。

02.工廠有望2027年投產(chǎn)，2030年計(jì)劃銷售百萬臺(tái)

豐田汽車為什么要在中國投產(chǎn)電動(dòng)雷克薩斯？

在燃油車時(shí)代，日系車一直是領(lǐng)軍品牌之一，但在新能源汽車時(shí)代浪潮下，中國新能源汽車競(jìng)爭力逐漸增強(qiáng)，而中國汽車市場(chǎng)也愈發(fā)關(guān)鍵。

而此前，雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，一直在中國市場(chǎng)采用從日本進(jìn)口的方式銷售。2023年雷克薩斯在中國的全年累計(jì)銷量為18.14萬輛，同比增長3%。

雖然雷克薩斯在華銷量比較穩(wěn)定，但增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中國汽車市場(chǎng)銷量增速，中國汽車市場(chǎng)2023年銷量為3009.4萬輛，增速高達(dá)12%。

并且再加上來自問界、極氪、蔚來等中國電動(dòng)汽車品牌和奔馳、寶馬、保時(shí)捷等歐系豪華品牌的激烈競(jìng)爭，雷克薩斯能否取得突破，仍有待觀察。

當(dāng)前，雷克薩斯旗下電氣化車型超過10款，但是根據(jù)中國市場(chǎng)豪華品牌2024年第51周（12.16-12.22）周銷量榜單，前十名都沒有雷克薩斯的身影。

12.16-12.22中國市場(chǎng)豪華品牌銷量

而在面臨中國豪華汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭的同時(shí)，雷克薩斯的純電動(dòng)化時(shí)間表似乎還比較漫長。

豐田汽車公司董事長豐田章男早在2021年表示，到2030年，雷克薩斯將在中國、北美、歐洲這三大市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)100%的純電動(dòng)車型銷售，并達(dá)到全球銷量100萬臺(tái)的目標(biāo)。到2035年，將在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷售純電動(dòng)車型。

而在當(dāng)下激烈的國際競(jìng)爭態(tài)勢(shì)下，豐田汽車漫長的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路也充滿了不確定性。

2023年5月，豐田曾公布2026年純電車型全球銷售達(dá)150萬輛的計(jì)劃，但僅過了一年多，豐田將純電車型銷量目標(biāo)下調(diào)到100萬輛。

而根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年，豐田品牌及其子公司共銷售1123萬輛汽車，純電動(dòng)汽車交付量達(dá)10.4萬輛，占比還不到1%。

03.結(jié)語：豐田加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

豐田計(jì)劃在上海獨(dú)資建廠，生產(chǎn)電動(dòng)汽車，能夠體現(xiàn)出全球第一大汽車集團(tuán)在行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的超強(qiáng)適應(yīng)性和堅(jiān)定韌性。

雖然該計(jì)劃有助于豐田在電動(dòng)汽車市場(chǎng)提升市場(chǎng)份額和品牌發(fā)展，但它也面臨激烈的本地競(jìng)爭和監(jiān)管不確定性帶來的巨大挑戰(zhàn)。

而成功的關(guān)鍵則取決于豐田能否將日本車企的工程化優(yōu)勢(shì)與能引起中國消費(fèi)者共鳴的本地化戰(zhàn)略相結(jié)合。你認(rèn)為國產(chǎn)電動(dòng)雷克薩斯2027年投產(chǎn)，來得及嗎？