界面新聞記者 | 劉嘉欣
界面新聞編輯 | 陳小同
比亞迪近日在深交所發(fā)布《關(guān)于“質(zhì)量回報雙提升”行動方案的公告》提到，將持續(xù)投入研發(fā)，進軍高端市場，促進品牌提升，做大做強新能源汽車主業(yè)。
截至該公告披露當天，比亞迪已有超9萬名研發(fā)工程師，全球累計申請專利超4.8萬項、授權(quán)專利超3萬項，未來在做大做強主業(yè)上，將持續(xù)投入研發(fā)。
比亞迪董事長兼總裁王傳福此前曾公開表示：“未來兩至三年比亞迪會用人海戰(zhàn)術(shù)，用大量的研發(fā)人員，保持顛覆性迭代的能力。”
在中低端市場已經(jīng)占有穩(wěn)固地位、成為國內(nèi)最暢銷汽車品牌的同時，比亞迪的高端之路仍需持續(xù)突破。比亞迪已經(jīng)推出騰勢、仰望以及方程豹三個高端品牌。
單車價格超過40萬元的騰勢D9去年連續(xù)多月為新能源MPV銷冠，但是隨后發(fā)布的N7、N8兩款車型并未放量增長，二者加起來去年全年銷量沒有過萬。
價格上至百萬級別的高端車型仰望U8銷量表現(xiàn)則較好，上市三個月后累計交付3653輛，而同級別傳統(tǒng)豪華車型奔馳G級和路虎攬勝去年銷量分別為5732輛和1.78萬輛。
王傳福近日表示，中國電動汽車品牌國內(nèi)市場份額不斷提升，將重塑豪華車市場格局。比亞迪在公告中披露，2024 年及之后公司還將推出多款高端豪華車型，憑借技術(shù)實力和產(chǎn)品力在高端市場取得領(lǐng)先地位。
值得注意的是，發(fā)力高端市場的同時，比亞迪也在進一步壓低低端車型價格，最新推出的王朝網(wǎng)秦PLUS榮耀版，售價為7.98萬元起，進一步搶占傳統(tǒng)燃油車市場。
出海方面，比亞迪2021年開啟出海戰(zhàn)略，目前已覆蓋全球70多個國家和地區(qū)，去年出口銷量增長334%。本月初，比亞迪首艘汽車滾裝運輸船已經(jīng)駛往歐洲，未來兩年還將有七艘滾裝船陸續(xù)投入運營。
在年銷量突破300萬后，比亞迪最新公布的業(yè)績預告顯示，2023年預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤區(qū)間為290億元至310億元，同比增長74.46%至86.49%。
雖然銷量和業(yè)績均創(chuàng)下新高，但在資本市場上，比亞迪的股價卻面臨較大壓力。
比亞迪在公告中表示，公司管理層將進一步提升經(jīng)營管理水平，不斷提高公司核心競爭力、盈利能力和全面風險管理能力，后續(xù)將結(jié)合市場情況制定合理可行的回購股份方案及實施股份回購，用于員工持股計劃、股權(quán)激勵計劃或減少注冊資本。
此舉通常被認為是提振股價，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)的利好消息。