界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

隨著美國(guó)拜登政府表示積極推動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，以及隨后出臺(tái)的一系列相關(guān)政策，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正面臨挑戰(zhàn)。據(jù)多家外媒報(bào)道，近3900家經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名向總統(tǒng)發(fā)出了一封公開(kāi)信，表達(dá)了他們對(duì)當(dāng)前電動(dòng)車(chē)需求滯后的擔(dān)憂(yōu)。

這封信來(lái)自自稱(chēng)為“電動(dòng)車(chē)客戶(hù)之聲”的聯(lián)盟，覆蓋了美國(guó)所有50個(gè)州的經(jīng)銷(xiāo)商，他們共同銷(xiāo)售美國(guó)市場(chǎng)所有主流汽車(chē)品牌。信中指出，由于政府法規(guī)的推動(dòng)，經(jīng)銷(xiāo)商的貨架堆積了大量未售出的電動(dòng)車(chē)。

經(jīng)銷(xiāo)商們指出，盡管電動(dòng)車(chē)具備特殊吸引力，但實(shí)際上市場(chǎng)的需求并沒(méi)有跟上供應(yīng)的步伐。

美國(guó)市場(chǎng)去年對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了相當(dāng)多且具備深度的推廣，但隨著時(shí)間的推移，消費(fèi)者熱情開(kāi)始出現(xiàn)退坡。

信中寫(xiě)道：“在大幅降價(jià)、制造商激勵(lì)措施和政府激勵(lì)措施的幫助下，新車(chē)抵達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商的速度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)銷(xiāo)售速度。”

美國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售在2023年有所增加，并且根據(jù)Atlas公共政策組織最新的預(yù)測(cè)，今年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量有望達(dá)到新乘用車(chē)總銷(xiāo)量的9%，但銷(xiāo)量仍遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)。

經(jīng)銷(xiāo)商們強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)車(chē)成本高、缺乏家庭充電設(shè)施、充電時(shí)間長(zhǎng)以及在極端天氣下駕駛范圍減少等問(wèn)題。他們進(jìn)一步指出，根據(jù)美國(guó)人口普查局的數(shù)據(jù)，多達(dá)一半的美國(guó)人沒(méi)有車(chē)庫(kù)，缺乏充電樁使得電動(dòng)車(chē)對(duì)許多人來(lái)說(shuō)是不現(xiàn)實(shí)的選擇。

這種市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)與拜登政府的政策目標(biāo)形成了鮮明對(duì)比。拜登政府此前設(shè)定了到2030年確保半數(shù)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)為電動(dòng)車(chē)輛的目標(biāo)。此外，環(huán)保署（EPA）的新尾氣排放法規(guī)計(jì)劃顯示，預(yù)計(jì)到2032年，新銷(xiāo)售的轎車(chē)、Crossover、SUV和皮卡的三分之二、公交車(chē)和垃圾車(chē)的一半、短途貨運(yùn)拖車(chē)的35%以及遠(yuǎn)程貨運(yùn)拖車(chē)的25%的購(gòu)買(mǎi)量將是電動(dòng)的。

今年7月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提議到2032年，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛平均約58英里/加侖（4.06L/100km）的要求。根據(jù)環(huán)境保護(hù)署最近的數(shù)據(jù)，汽車(chē)制造商在2021年車(chē)型年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的25.4英里/加侖（約為9.26L/100km）。汽車(chē)制造商表示，更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)“超出了最大可行性”，預(yù)計(jì)將使制造商支付140億美元的罰款。

汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟等美國(guó)頂級(jí)汽車(chē)貿(mào)易團(tuán)體批評(píng)說(shuō)，環(huán)保署的提議規(guī)則“在預(yù)定的時(shí)間框架內(nèi)既不合理也不可實(shí)現(xiàn)”。電動(dòng)車(chē)的采納滯后使得經(jīng)銷(xiāo)商和制造商處于困境，他們?cè)诘却M(fèi)者需求趕上生產(chǎn)。這也導(dǎo)致了福特公司等汽車(chē)制造商削減在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資。

經(jīng)銷(xiāo)商在信中要求拜登政府放慢其電動(dòng)車(chē)目標(biāo)的步伐，允許電池技術(shù)進(jìn)步、讓電動(dòng)車(chē)更加負(fù)擔(dān)得起、發(fā)展國(guó)內(nèi)礦物生產(chǎn)、建設(shè)可靠的充電基礎(chǔ)設(shè)施。最重要的是，給美國(guó)消費(fèi)者時(shí)間適應(yīng)這項(xiàng)技術(shù)，并做出購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的選擇。

他們強(qiáng)調(diào)，政府應(yīng)該允許市場(chǎng)自然發(fā)展，而不是強(qiáng)制性地推廣電動(dòng)車(chē)。

信中的一位請(qǐng)愿人，新澤西州的一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在接受福克斯新聞采訪(fǎng)時(shí)表示，現(xiàn)行的規(guī)定正在強(qiáng)迫消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)他們不想要的東西。目前消費(fèi)者沒(méi)有集體選擇電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施尚未建成，他們擔(dān)心續(xù)航里程。此外，電動(dòng)車(chē)的成本比其他選擇高出20%到30%。