蔚來(lái)汽車
傳統(tǒng)車企快追上來(lái)了。
換電業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)被逐步擠壓，恐難為蔚來(lái)品牌的高端定位服務(wù)。
“理工男”小鵬與“花心”的蔚來(lái)，在大賣的理想身后加速追趕。
三季度的“起跳”高度還要取決于ES6在市場(chǎng)熱度能夠維持多久。
財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)2023年第二季度總營(yíng)收87.717億元（約12.097億美元），較上年同期下降14.8%。
蔚來(lái)汽車2023年第二季度營(yíng)收87.72億元，歸母凈利潤(rùn)虧損超60億，同比擴(kuò)大123.02%；單車凈利潤(rùn)經(jīng)計(jì)算為虧損26.03萬(wàn)，單季毛利率繼續(xù)下跌。
越南“特斯拉”VinFast開(kāi)盤(pán)下挫20%；小米稱造車業(yè)務(wù)目標(biāo)維持2024上半年量產(chǎn)不變
數(shù)百億資金消耗和與蔚小理同期起步的履歷，最后換來(lái)兩家關(guān)聯(lián)公司在六月相繼破產(chǎn)清算。
不僅二手車貶值嚴(yán)重，受6月15日新上市的蔚來(lái)ET5旅行版影響，近日蔚來(lái)對(duì)ET5庫(kù)存車也開(kāi)始降價(jià)出售。
2023年被多家研究機(jī)構(gòu)定為城市NOA的元年。
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