鋰電池
寧德時(shí)代實(shí)則采取了主動(dòng)應(yīng)對(duì)策略，在應(yīng)對(duì)下游車企壓力的同時(shí)，打壓中游競爭對(duì)手。
寧德時(shí)代贏得與中創(chuàng)新航的兩起專利訴訟，蔚來汽車計(jì)劃新建大圓柱電池工廠，新疆若羌沙漠一鋰礦拍得60億元。
多家公司瞄準(zhǔn)動(dòng)力電池回收賽道。
陳秀峰認(rèn)為，今年隔膜行業(yè)出現(xiàn)大幅度價(jià)格波動(dòng)的可能性不大。
2023年汽車行業(yè)會(huì)迎來鈉離子電池的裝機(jī)應(yīng)用嗎？已經(jīng)被高價(jià)“鋰”折騰的死去活來的汽車市場亟需一場拯救，鈉離子電池會(huì)是那個(gè)“白衣騎士”嗎？
中礦資源收購蒙古鋰礦資源，寧德時(shí)代或向車企推出“鋰礦返利”計(jì)劃，美國汽車充電樁將本土化生產(chǎn)。
最新市值較去年4月底的低點(diǎn)漲超200%。
以犧牲毛利率進(jìn)入寧德時(shí)代供應(yīng)鏈。
實(shí)控人減持正在進(jìn)行中。
在巨大利益的推動(dòng)下，上游鋰資源迎來新一輪的全球擴(kuò)張潮，未來碳酸鋰產(chǎn)量的快速增長可以預(yù)期。
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