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汽車(chē)銷(xiāo)量
造車(chē)新勢(shì)力大洗牌,“蔚小理”們的苦日子才剛開(kāi)始?

先發(fā)優(yōu)勢(shì)之后的艱難競(jìng)爭(zhēng)。

哪吒交付量蟬聯(lián)第一,新人崛起已成事實(shí),但“蔚小理”的真正威脅另有其人

這是一個(gè)“贏家通吃”屬性鮮明的產(chǎn)業(yè),未來(lái)必定會(huì)有大把企業(yè)離場(chǎng)。

新能源的11月:?jiǎn)柦绨0蚕禄?,蔚小理找到?jié)奏

小鵬開(kāi)始復(fù)蘇,極氪成新勢(shì)力黑馬。

哪吒繼續(xù)霸榜,蔚來(lái)重回第一陣營(yíng),造車(chē)新勢(shì)力11月開(kāi)始“逆襲”?

汽車(chē)行業(yè)的回暖來(lái)得更加提前,無(wú)論銷(xiāo)量、股價(jià)、還是預(yù)期。

丟了“銷(xiāo)冠”,股價(jià)反而暴漲,如何重新理解小鵬?

低谷和高光,都是暫時(shí)的。

估值破千億,被資本瘋搶的廣汽埃安會(huì)是廣汽的未來(lái)嗎?

亮眼的埃安,看似高枕無(wú)憂,背后卻喜憂參半。

威馬汽車(chē),降薪“過(guò)冬”

造成威馬汽車(chē)淪落至此的原因,根本上還是與沈暉選擇的發(fā)展模式有關(guān)。

哪吒“消失”的交付量,都去哪兒了?

有人的地方就有江湖,有渠道的地方就有壓庫(kù)。

潛力無(wú)限,中國(guó)汽車(chē)品牌未來(lái)可期

革故鼎新,才是促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、進(jìn)步的根本所在。