自動(dòng)駕駛
IIHS指出，一些制造商夸大了其系統(tǒng)的能力，促使司機(jī)把這些系統(tǒng)當(dāng)作自己可以駕駛的汽車。
技術(shù)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為并非阻礙自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的原因，法律法規(guī)的缺失才是。
使用L2自動(dòng)駕駛，需全程關(guān)注路況。
智能重卡的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程也在這些“剛需”背景下，按下了加速鍵。
無論是傳統(tǒng)車企，還是自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，都希望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域分得一杯羹。
Serve Robotics已經(jīng)推出了其下一代送貨機(jī)器人，能夠在沒有人類干預(yù)的情況下運(yùn)作。
目前階段的整車OTA升級(jí)仍然處于相對(duì)早期的階段，也存在著不容忽視的附加風(fēng)險(xiǎn)。
為什么自動(dòng)駕駛拐點(diǎn)已至？
技術(shù)究竟能為我們帶來什么？
持續(xù)2小時(shí)31分47秒，78輪問答交鋒，馬斯克坦白了一切。
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