自動駕駛
手車互聯(lián)20年，一場沒有“主角”的技術(shù)革命。
又一場資本游戲。
當(dāng)消費者看到，需要為此額外支付費用時，高階智能駕駛就突然“不香了”。
“道路千萬條，安全第一條。”
車企在選擇無圖、輕圖方案的同時，為何還在申請導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)？
昔日合作團(tuán)隊，如今將對薄公堂！
很多供應(yīng)商只能虧本拼量產(chǎn)。
哪家公司能率先實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，也就有望成為下一匹資本市場的“黑馬”。
美國“智能駕駛”如今已發(fā)展到什么水平？商業(yè)化進(jìn)程走到了哪里？產(chǎn)業(yè)鏈又將產(chǎn)生怎樣的變化呢？
馬斯克依舊敦促投資者將特斯拉視為一家人工智能和機(jī)器人公司。
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