電池
面對發(fā)展中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，客觀的看待產(chǎn)品的優(yōu)勢所在，理性的分析缺點(diǎn)和不足，通過技術(shù)迭代為消費(fèi)者創(chuàng)造更符合需求的產(chǎn)品，才能獲得更多的認(rèn)可和支持。
該產(chǎn)品采用了隆基提出的新電池技術(shù)HPBC。
在沒有得到產(chǎn)業(yè)端的驗(yàn)證前，幾乎沒有人能穿透迷霧看到固態(tài)電池的終局。
除了Northvolt，歐洲正在設(shè)立眾多電池企業(yè)，并興建工廠。
蔚來進(jìn)入電芯研發(fā)，寧德時(shí)代涉及換電站運(yùn)營，兩者之間究竟會摩擦出怎樣的火花。
缺乏標(biāo)準(zhǔn)化和許多非技術(shù)因素的疊加可能會造成贏家通吃的局面。
一系列不尋?，F(xiàn)象的背后，德方納米到底怎么了？
回顧王傳福的創(chuàng)業(yè)歷程，不得不提兩位天使投資人——呂向陽和夏佐全。
為何光伏電池環(huán)節(jié)中的大公司不多？各大光伏電池龍頭企業(yè)中，誰在成本傳導(dǎo)上更勝一籌？
固態(tài)電池已經(jīng)成為各大汽車廠商爭奪未來純電動車話語權(quán)的核心技術(shù)。
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