奧迪
大眾汽車集團(tuán)還官宣了奧迪品牌與上汽集團(tuán)之間將進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。
中國版“技術(shù)換市場”呼之欲出。
7月20日，上汽就此前奧迪購買上汽電動平臺的傳聞回應(yīng)界面新聞，上汽集團(tuán)和奧迪已達(dá)成共識，雙方將通過合作加快電動車開發(fā)。 雙方一致認(rèn)為，中國汽車市場正在經(jīng)歷前所未有的巨大轉(zhuǎn)型，因此將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作。
在中國豪華車市場，無論表現(xiàn)出色或困頓，都與電動車型表現(xiàn)高度相關(guān)。
與競爭對手?jǐn)?shù)倍的利潤差距、復(fù)雜且緩慢的內(nèi)部效率以及最重要市場的銷量下跌，CEO托馬斯·舍費(fèi)爾直言屋頂起火.
知情人士認(rèn)為，智己的電動平臺處于行業(yè)內(nèi)的“平均水平”，但并沒有過多獨(dú)立研發(fā)的內(nèi)容。
當(dāng)奧迪換帥時(shí)，奔馳為什么選擇繼續(xù)押寶現(xiàn)任掌門康林松？
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在汽車市場經(jīng)過第一輪價(jià)格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕。
中國過去在汽車行業(yè)中以市場換技術(shù)的局面將要翻篇，一個(gè)技術(shù)輸出、平等共創(chuàng)的新角色正在誕生。
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