福特
日產(chǎn)5月國(guó)內(nèi)汽車銷量同比增長(zhǎng)10.7%；松下計(jì)劃三年內(nèi)將特斯拉內(nèi)華達(dá)工廠電池?cái)U(kuò)產(chǎn)10%
純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型評(píng)級(jí)豐田本田落后
福特汽車在中國(guó)的轉(zhuǎn)型之路，再次陷入迷霧。
福特CEO稱中國(guó)公司在多個(gè)新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先美國(guó)公司
歐盟成員國(guó)抵制歐7排放；采埃孚投資方向盤生產(chǎn)基地
伴隨著對(duì)電氣化研發(fā)的持續(xù)投入，以及全球第一大汽車市場(chǎng)中國(guó)銷量仍在頹勢(shì)掙扎，汽車制造商持續(xù)經(jīng)受考驗(yàn)。
描繪美好前程的同時(shí)，法利也坦誠(chéng)福特在轉(zhuǎn)型過程中遇到了變革阻力，“遺留問題太多了......福特就像被困在盒子里”。
福特因安全氣囊問題在美召回逾31萬輛皮卡 雷丁汽車被列為失信被執(zhí)行人。
近5年來，長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)有三年處于虧損狀態(tài)，累虧約48億元。
一“減”一“增”之間，百年汽車巨頭福特正在中國(guó)汽車市場(chǎng)上尋找新的方向。
 |
|
