電動汽車
當價格戰(zhàn)不再是主旋律之后，競爭的重點將會轉移到創(chuàng)新與服務上來。
相較于日本等外企高調(diào)制定固態(tài)電池車型的量產(chǎn)時間表，中國企業(yè)的路徑相對現(xiàn)實，將半固態(tài)電池作為實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化的切入點。
用股份換技術，是此次阿斯頓·馬丁與Lucid合作的本質(zhì)。
本周二，富士康持股公司洛茲敦汽車申請破產(chǎn)保護，同時對富士康提起訴訟。這一事件，標志著富士康對進軍汽車業(yè)的早期嘗試以失敗告終。
大眾想念甲殼蟲。
通過小批量外售同時進一步對其研究發(fā)展，軸流電機或將為奔馳高性能電車帶來新機遇。
換電模式的春天要來了？
充電樁利用率和充電效率較低，制約純電動汽車發(fā)展。
混動銷量不及純電，但增速確是純電的2.74倍。
掉電常有，掉電直接廢掉不常有。
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