賽力斯
初步預(yù)估2023年12月乘用車市場(chǎng)零售236.1萬(wàn)輛；韓國(guó)五大汽車制造商全球銷量連續(xù)三年突破700萬(wàn)輛。
賽力斯要走出一條專屬自己的路，可謂是難于上青天。
想要在2024年戰(zhàn)局中獲得優(yōu)勢(shì)，賽力斯需要讓“兩條腿”跑得更快些。
北汽和奇瑞汽車目前暫無(wú)回應(yīng)。
長(zhǎng)安汽車與華為的具體合作事項(xiàng)仍然在洽談中，預(yù)計(jì)6個(gè)月內(nèi)完成。
活下來(lái)的賽力斯，還要站起來(lái)。
多家上市汽車公司披露三季度業(yè)績(jī)情況。
美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)和通用汽車達(dá)成臨時(shí)協(xié)議；豐田汽車上半財(cái)年全球產(chǎn)量與銷量均創(chuàng)新高。
特斯拉中國(guó)將Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)；通用汽車旗下Cruise將暫停所有車隊(duì)的無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。
在華為一步步蠶食下，賽力斯到底還剩些什么？
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