哪吒汽車
從某種程度而言，哪吒GT何嘗不是張勇不成功便成仁的無(wú)奈呢？
5月30日，哪吒汽車第30萬(wàn)輛量產(chǎn)車正式下線。據(jù)了解，2022年1月，哪吒汽車完成從第1臺(tái)到第10萬(wàn)輛的銷量積累；隨后的第10萬(wàn)輛到第30萬(wàn)輛，哪吒用時(shí)16個(gè)月。
恒馳汽車總裁劉永灼表示全力加快恒馳5的生產(chǎn)及交付。
來(lái)自政、產(chǎn)、學(xué)、研各領(lǐng)域的多位代表和嘉賓出席，圍繞法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、智能安全等核心技術(shù)突破、數(shù)據(jù)確權(quán)與共享、商業(yè)模式構(gòu)建、社會(huì)接受度提高等議題分享了精彩的觀點(diǎn)。
三年虧百億仍要造“跑車”，哪吒還有幾次試錯(cuò)？
若哪吒汽車無(wú)法向投資方展示自身的造血能力，360可能進(jìn)一步降低參與度。
從熱門車型，到小眾市場(chǎng)，盡管還存在著各種問(wèn)題，但風(fēng)車已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動(dòng)。
哪吒汽車今年一季度累計(jì)銷量2.62萬(wàn)輛，同比下降47.25%。
對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，為數(shù)不多的利好消息是持續(xù)下跌的鋰原料價(jià)格，這將大大降低整車成本，為新勢(shì)力品牌帶來(lái)更大的發(fā)展與決策空間。
裁員，成為了傳統(tǒng)汽車公司利潤(rùn)保障的注腳。
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