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造車新勢力
“華為前太子“，造車夢碎

一流的才華，二流的人生，三流的情商。

主流品牌年銷站穩(wěn)10萬+，造車新勢力曬出2022成績單

在智能化領(lǐng)域沒有自我掌握核心技術(shù)的車企將肯定不會進入到這場行業(yè)大變革的下一輪。

2023年，蔚小理還能堅持多久？

2022年電動汽車的輝煌，可能并不屬于造車新勢力。

虧損擴大、銷量下降、高層動蕩，造車新勢力集體失速

隨著更多的傳統(tǒng)車企開始發(fā)力，未來3年造車新勢力的生存空間或更加狹窄。

蔚小理過彎，掉了多遠的隊？

還有多少硬仗要打？

失速之下，蔚小理如何再出發(fā)？

內(nèi)憂外患之下，2022國內(nèi)新能源車市場再洗牌。

“蔚小理”究竟有沒有護城河？

新能源汽車已經(jīng)提前進入到了競爭周期。

蔚小理的“遠水”和“近渴”

遠水解不了近渴，那就望梅止渴？