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分析公司預(yù)計到2030年退役動力電池將達到現(xiàn)有退役量的10倍以上，中國目前仍占據(jù)領(lǐng)先地位.

福特汽車年初宣布將在美國新建一座電池工廠，由寧德時代提供籌建和運營服務(wù)。

產(chǎn)業(yè)化進程快慢將成為成敗的關(guān)鍵。

過去三年，欣旺達動力營收規(guī)模快速增長，但均未實現(xiàn)盈利。

加速出口或是最優(yōu)解。

不好看電動汽車的豐田，突然宣布電池技術(shù)有重大突破，這背后是戰(zhàn)略拐點嗎？

除了性能，成本才是最。

想要成為動力電池行業(yè)的巨頭，究竟需要什么樣的能力和機遇？

在過去十年間，中國動力電池產(chǎn)業(yè)歷過了一輪瘋狂的野蠻生長和殘酷洗牌。

孚能科技更換總經(jīng)理，蜂巢能源泰國工廠開工建設(shè)，國內(nèi)單體最大碳酸鋰項目一期投產(chǎn)。