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網(wǎng)約車
“無(wú)問(wèn)西東”:網(wǎng)約車行業(yè)的拐點(diǎn)時(shí)刻

眼下,供需關(guān)系平衡被打破似乎又將行業(yè)拉回了“野蠻期”。

網(wǎng)約車過(guò)夏天

“越忙越窮,越窮越忙。”

滴滴“繡花”

供給飽和市場(chǎng)下,考驗(yàn)平臺(tái)分蛋糕的能力。

網(wǎng)約車聚合,鯰魚漸漸失控

根本出發(fā)點(diǎn)是流量變現(xiàn)。

參變量 | 滴滴凈虧損持續(xù)減少,二季度營(yíng)收增長(zhǎng)超5成

平臺(tái)日均訂單量?jī)赡晟蠞q18%,司機(jī)數(shù)兩年大漲46%。

三年半虧損20億,如祺出行的好故事能不能有好收益?

網(wǎng)約車行業(yè)素以燒錢著稱,想要盈利不是一件簡(jiǎn)單的事情。

滴滴無(wú)險(xiǎn)可守

出不去,守不住。

主要網(wǎng)約車平臺(tái)下調(diào)抽成比例1%至3%,這能給司機(jī)增加多少收入?

抽成比例過(guò)高并不利于司機(jī)隊(duì)伍的穩(wěn)定和行業(yè)的整體發(fā)展,維持合理的比例無(wú)論對(duì)平臺(tái)還是司機(jī)而言都是必要的。