車圈觀察
極氪進入發(fā)展的關(guān)鍵期。
主流車企們現(xiàn)在最關(guān)心兩件事兒，一個是銷量，另一個是智能駕駛開城進度。
在燃油車和新能源車的質(zhì)量問題上，兩者有高度的重合。
三星在3及4納米工藝節(jié)點上對良品率進行提升后成為特斯拉合作對象。市場研究公司顯示，到2029年，全球芯片市場規(guī)模將翻番。
阿維塔科技完成B輪30億元融資；消息稱小鵬原副總裁紀(jì)宇回歸
崛起或崩潰，是一個問題。
比亞迪穩(wěn)坐新能源汽車（含純電、插電混動）總銷量全球第一寶座，而特斯拉蟬聯(lián)純電汽車全球第一交椅。
韓系車真得不行了嗎?
沃爾沃不能沒有吉利，就像西方不能沒有耶路撒冷。
大廠從最初的AII in造車到如今接連“下車”，這既與造車資質(zhì)越來越難拿有關(guān)，也與行業(yè)進入深水區(qū)有關(guān)。
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