車圈觀察
導(dǎo)致新能源汽車價格上漲的首要原因就是持續(xù)高漲的原材料價格。
寶馬純電7系的秘密，都在這兒了。
上游材料漲價，電池廠、整車廠紛紛提價轉(zhuǎn)移成本，但詭異的是本應(yīng)最賺錢的贛鋒鋰業(yè)等資源公司股價居然出現(xiàn)了腰斬。
但它必須通過更嚴(yán)苛的成本控制和商業(yè)模式的創(chuàng)新來抵消“電動車不太賺錢”的趨勢。
通用能吃到中國市場的這塊“肉”嗎？
據(jù)媒體報(bào)道，下周開始P7漲價近兩萬元，P5漲價一萬元。
大眾集團(tuán)將業(yè)務(wù)核心東移到中國，將對其發(fā)展帶來更多的利益。
為什么“走量車型”和“高檔車型”的芯片供應(yīng)情況會相差這么多？
2021年，新能源汽車總共召回59次，涉及車輛83萬輛，召回次數(shù)與數(shù)量分別比上年增長31.1％和75.9％。
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