車圈觀察
第一季度，理想汽車已累計交付52,584輛新車，同比增長65.8%。
當(dāng)前華晨在國內(nèi)的整車業(yè)務(wù)，除華晨寶馬外，其余已基本消亡。
有很高風(fēng)險出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，因而汽車的定價壓力也會越來越大。
近日，貨拉拉正式向港交所遞交上市申請，包括高盛、美銀證券和摩根大通在內(nèi)的券商為該公司此次IPO的聯(lián)席保薦人。貨拉拉招股書提及了造車項目：公司正利用從現(xiàn)有車輛租售服務(wù)經(jīng)營經(jīng)驗開拓新商機，如電動商用車研發(fā)。
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電動車在硬件上的差異將會縮小，這同時使得未來在同一生產(chǎn)線制造跨平臺乃至跨品牌的車型成為可能。
問界與華為，實在是各有各的難處。
比亞迪、埃安、騰勢、深藍(lán)和極氪這幾家，與傳統(tǒng)車企相關(guān)新能源車企，同比環(huán)比都有不錯的增長。
大眾集團(tuán)希望到2030年將全球范圍內(nèi)的電動車銷量占比提升至一半以上。
這200萬庫存究竟從哪來？
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