零部件
沒有股價拉升的基本面條件。
新能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)拓展不足。
隨著我國提出“雙碳”目標(biāo)，BIPV命運(yùn)里的拐點(diǎn)也來臨了。
從產(chǎn)能利用率來看，亞德林固定資產(chǎn)規(guī)模較大，產(chǎn)能利用率尤其是大噸位壓鑄機(jī)產(chǎn)能利用率仍處于提升階段。
隨著汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的持續(xù)滲透，越來越多控制技術(shù)得到應(yīng)用，汽車電子行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期。
從長遠(yuǎn)來看，柔性屏在下游應(yīng)用場景的品類延伸已經(jīng)成為定局。
伊萊特想要保持海上法蘭的競爭力，需要持續(xù)的對技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行投入。
當(dāng)新能源汽車變成“快消品”，車主們開始在修車和換車之間徘徊。
升級零件制造技術(shù)儼然成了造車圈里難得的科技敬畏。
中國汽車零部件40年：從風(fēng)雨飄搖到黃金時代。
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