比亞迪
汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，核心技術(shù)、好的戰(zhàn)略方向、快速決策機(jī)制是制勝關(guān)鍵。
對于比亞迪乃至所有出海的中國汽車公司而言，車輛被出書研究，即便售價4.5萬元，可能也僅僅是擴(kuò)張影響力的開始。
日產(chǎn)5月國內(nèi)汽車銷量同比增長10.7%；松下計(jì)劃三年內(nèi)將特斯拉內(nèi)華達(dá)工廠電池?cái)U(kuò)產(chǎn)10%
特斯拉與比亞迪的“大局觀”。
比亞迪的主力出海車型ATTO 3在多個海外市場取得了不錯的銷量成績。
比亞迪成為以色列今年前五個月最暢銷電動汽車品牌
smart開售第二款電動車#3 ；凱迪拉克推出XT4運(yùn)動備選GT4。
吉利擬為倫敦電動汽車公司募集近10億英鎊資金，尋求提振電動出租車生產(chǎn)。
王不見王。
比亞迪依舊包攬了本月質(zhì)量投訴排行前兩名的位置，但在車型方面出現(xiàn)變動。
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