比亞迪
只有憑借硬實力在行業(yè)分化中占據(jù)有利地形的品牌，才可能成為“最后的贏家”。
比亞迪此時選擇在日本調價與過去一年該地區(qū)車市價格普遍上漲有關。
比亞迪的全球化挑戰(zhàn)剛剛開始。
東風嵐圖推行新車型項目管理體制機制；比亞迪仰望U8銷量2月達780輛
即便銷量領跑的汽車品牌也在積極跟進降價潮以擴大自身優(yōu)勢。
坦克700 Hi4-T上市；長安皮卡發(fā)布首款增程車型獵手。
比亞迪將在墨西哥設廠；小米汽車門店開建。
2024年，儲能行業(yè)內(nèi)卷將更加嚴重，行業(yè)分化加劇。群龍爭霸，各顯神通。
一月上市的兩款車型從命名上已經(jīng)告別長安歐尚的稱謂，車型LOGO也納入長安V標。
雷軍看著比亞迪，滿眼都是十年前小米手機的影子。
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