彭博社8月9日報道，中國的法拉利新車和二手車買家中超過四分之一為女性。盡管此前法拉利高層表態(tài)不會針對女性推出特別設(shè)計車型，但知情人士稱，近5年內(nèi)女性買家貢獻了法拉利在中國大陸銷售額的26%，這一比例遠超其他地區(qū)。

法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna在聲明中表示，近年來女性客戶對公司產(chǎn)品充滿熱情。越來越多的女性報名參加賽車訓(xùn)練以及公司贊助的其他活動。消息人士指出，搶購意大利超級跑車的中國女性包括科技行業(yè)高管、房地產(chǎn)企業(yè)家和超級富豪。

彭博億萬富翁指數(shù)排名顯示，中國億萬富豪人數(shù)位居全球第二，僅次于美國。中國在亞洲最富有女性排行中占主導(dǎo)地位，眾多女性富豪中不乏白手起家者，如房地產(chǎn)開發(fā)商龍湖集團創(chuàng)始人吳亞軍、蘋果手機供應(yīng)商藍思科技創(chuàng)始人周群飛以及快時尚獨角獸企業(yè)SHEIN高管顧曉慶等。

根據(jù)法拉利年報，中國地區(qū)銷量在過去5年間增長近1倍，去年售出約1600輛，占全球總銷量的12%。由于中國對奢侈品進口征收關(guān)稅，法拉利的回報率受到影響，目前正試圖將中國交付量保持在全球交付量的10%左右。

長期以來，法拉利高層嘗試吸引中國女性消費者的注意力。2010 年，法拉利中國地區(qū)交付量只有現(xiàn)在的七分之一，但時任首席執(zhí)行官Amedeo Felisa稱銷售額中的五分之一由女性貢獻。

值得注意的是，法拉利并非通過刻意迎合傳統(tǒng)觀念中的女性喜好以促進銷售。2020年，法拉利發(fā)布入門級四座跑車ROMA。相比旗下其他產(chǎn)品，ROMA采用了更多弧線設(shè)計以營造柔和的感覺。彼時有觀點認為，ROMA是“女性專屬”。

但公司首席營銷和商務(wù)官Enrico Galliera在接受《阿拉伯商業(yè)》采訪時辟謠稱，法拉利不會針對女性設(shè)計汽車，且無論消費者支付多少錢都無法購買一輛粉色法拉利。他以玩笑的口吻表示，“某些顏色不應(yīng)該出現(xiàn)在我們的汽車上。”

他認為，女性實際上并不想要針對自身性別設(shè)計的“女性法拉利”。Enrico Galliera補充稱，生產(chǎn)女性專屬車型可能導(dǎo)致銷量下挫，因為這樣的產(chǎn)品可能迫使男性消費者選擇其他品牌。不過，這并不意味著法拉利放棄女性顧客。Enrico Galliera表示，即便沒有推出性別限定產(chǎn)品，法拉利邀請情侶參與的系列活動仍然讓品牌得到了女性的青睞。

法拉利并非唯一注意到女性經(jīng)濟崛起的超豪華汽車品牌。更早時候，阿斯頓·馬丁研究發(fā)現(xiàn)女性偏好SUV車型，DBX車型的推出便肩負著吸引女性消費者的期待。保時捷則在2016年簽約網(wǎng)球明星選手莎拉波娃，后者是保時捷的第一位女代言人。

然而，豪華汽車制造商針對女性的營銷輸出應(yīng)該更加謹慎。英國一家阿斯頓?馬丁經(jīng)銷商曾組織“女性日”活動，主要內(nèi)容是在試駕后為女性參與者提供雅詩蘭黛化妝課。一些受邀者批評這是“傲慢的施舍”，主要原因可能是作為全球知名汽車品牌，阿斯頓?馬丁針對女性的營銷策略不僅沒有走在時代前沿，反而拘泥于對性別模式的固化想象。

目前中國奢侈品消費正逐步復(fù)蘇，這有望為超豪華汽車品牌提供更大拓展空間。貝恩咨詢公司預(yù)計，今年中國消費者將占全球個人奢侈品市場的20%，這一數(shù)字到2030年將上升至38%。