5月25日，長城汽車發(fā)布聲明稱，4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i（產(chǎn)品型號(hào)：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產(chǎn)品型號(hào)BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

針對(duì)舉報(bào)事件，長城汽車回應(yīng)界面新聞稱，以聲明信息為準(zhǔn)，長城汽車正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展。

比亞迪發(fā)表聲明回應(yīng)稱，公司堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競爭行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利。比亞迪表示，經(jīng)了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測。測試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時(shí)，里程僅為450至670公里。鑒于以上，比亞迪認(rèn)為其檢測報(bào)告無效，長城不能以此作為依據(jù)。

長城汽車在聲明中援引《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門對(duì)涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查，經(jīng)審查，符合下列四項(xiàng)條件的，予以立案：有涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的行為；依法應(yīng)當(dāng)或者可以給予行政處罰；屬于本機(jī)關(guān)管轄；違法行為發(fā)生之日起到被發(fā)現(xiàn)之日止未超過2年，法律另有規(guī)定的除外。違法行為處于連續(xù)或繼續(xù)狀態(tài)的，從行為終了之日起計(jì)算。

界面新聞注意到，長城汽車曾因“黑公關(guān)”等問題點(diǎn)名過吉利、長安等汽車制造商，但涉及到產(chǎn)品問題舉報(bào)同行，這還是第一次。

就長城汽車此次舉報(bào)比亞迪兩款車型采用常壓油箱問題，界面新聞了解到，由于特有的動(dòng)力模式，混動(dòng)汽車在電動(dòng)工作時(shí)油箱需要長時(shí)間處于高壓狀態(tài)，因而對(duì)燃油箱提出了更高的要求。傳統(tǒng)汽車燃油箱內(nèi)部壓力一般為6至10kPa，而混合動(dòng)力燃油箱內(nèi)部壓力高達(dá)35至40kPa，是傳統(tǒng)燃油車的4到6倍。

在新能源時(shí)代，長城汽車在銷量上逐漸被比亞迪趕超。2019年長城賣出106萬輛汽車，在自主品牌中僅次于吉利，當(dāng)時(shí)比亞迪的銷量不足長城的一半。

但到了2022年，比亞迪宣布徹底停產(chǎn)燃油車專注新能源汽車后，銷量開始大爆發(fā)，全年累計(jì)銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。而長城汽車全年銷量為106.17萬輛，同比減少17.12%。

這種銷量上此消彼長的趨勢仍在持續(xù)。今年前4個(gè)月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量31.31萬輛，同比下降7.18%，其中新能源汽車累計(jì)銷售4.27萬輛。而比亞迪同期銷量約76.24萬輛，同比增長94.30%。

在市場環(huán)境壓力下，長城汽車也正在積極向新能源轉(zhuǎn)型。日前旗下銷量主力哈弗品牌推出了全新新能源產(chǎn)品哈弗梟龍系列，而且哈弗還將為新能源車建立單獨(dú)的銷售渠道。