法拉第未來距量產(chǎn)僅“一步之遙”，但前提是確保資金及時(shí)到賬

法拉第未來正在為中國市場(chǎng)制造的準(zhǔn)量產(chǎn)車進(jìn)行最終的生產(chǎn)準(zhǔn)備和車輛測(cè)試。

陳小同 · 來源：界面新聞

圖片來源：法拉第未來

賈躍亭的造車夢(mèng)距離落地似乎只有一步之遙。2月13日，法拉第未來（FF）宣布，已經(jīng)將FF 91 Futurist準(zhǔn)量產(chǎn)測(cè)試車運(yùn)抵上海，后續(xù)將進(jìn)行一系列本地化測(cè)試驗(yàn)證，包括充電和基礎(chǔ)設(shè)施與其他硬件和軟件應(yīng)用的兼容性。

這也意味著法拉第未來正在為中國市場(chǎng)制造的準(zhǔn)量產(chǎn)車進(jìn)行最終的生產(chǎn)準(zhǔn)備和車輛測(cè)試。法拉第未來預(yù)計(jì)，將于3月下旬開始生產(chǎn)可銷售的FF 91 Futurist，并在4月開始交付。但一個(gè)前提是，法拉第未來能在預(yù)計(jì)的時(shí)間內(nèi)收到投資者的資金。

法拉第未來曾于2月6日宣布達(dá)成1.35億美元融資，這筆融資可以滿足3月底完成FF 91 Futurist量產(chǎn)的資金需求。截至2月9日，法拉第未來已經(jīng)收到此輪融資承諾中的第一筆5000萬美元的全額首付款（扣除原始貼現(xiàn)和交易成本后為4450萬美元）。

法拉第未來正在積極推動(dòng)中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略，即在中國和美國這兩個(gè)世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。

在中國，法拉第未來已經(jīng)在1月18日宣布與湖北黃岡市達(dá)成不具約束力的合作框架協(xié)議，擬將其中國總部遷至黃岡市，同時(shí)保留位于美國洛杉磯的全球總部，其中國總部預(yù)計(jì)將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和FF共同出資建設(shè)。

根據(jù)雙方簽訂的框架協(xié)議，預(yù)計(jì)黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)配相關(guān)資源，同時(shí)為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。該框架協(xié)議已于2022年第三季度簽署。

FF在2021年7月以SPAC形式登陸納斯達(dá)克，上市后曾遭遇多次退市風(fēng)波，公司管理層面也出現(xiàn)較大變動(dòng)。去年9月賈躍亭及其合伙人團(tuán)隊(duì)重新贏得對(duì)FF的控制權(quán)后，對(duì)管理層進(jìn)行了大換血，其中陳雪峰接替被解職的畢福康擔(dān)任全球CEO職務(wù)，FF現(xiàn)任高管和董事會(huì)成員Matthias Aydt接替Bob Kruse擔(dān)任產(chǎn)品執(zhí)行全球高級(jí)副總裁。

自2014年造車至今，法拉第未來的首款車型量產(chǎn)工作一直“跳票”，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是否跟得上時(shí)代發(fā)展也被外界質(zhì)疑。法拉第未來將FF 91 Futurist對(duì)標(biāo)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯和賓利等豪車，該車擁有1050匹馬力，EPA認(rèn)證續(xù)航里程381英里，0到60英里加速時(shí)間為2.27秒。